Рекомендации по выбору уплотнений для безмасляной эксплуатации с сухим трением
Обычные резиновые уплотнительные кольца не подходят для длительного сухого трения в условиях работы без масла. Без масляной смазочной пленки в условиях сухого трения уплотнения склонны к износу при высоких температурах и преждевременному выходу из строя из-за затвердевания. Выбор материала должен быть сосредоточен на трех основных требованиях: низкое трение, самосмазывающиеся свойства, износостойкость и термостойкость.
1. Рекомендуемые материалы
Наполненный ПТФЭ (наполненный дисульфидом молибдена/графитом): Самосмазывающийся, с низким коэффициентом трения. Идеально подходит для длительного высокоскоростного сухого трения, чистых и газообразных условий работы. Типичные конструкции включают подпружиненные уплотнения, ступенчатые уплотнения и кольца Gley.
Специальный износостойкий полиуретан: подходит для возвратно-поступательного сухого трения при средних и низких скоростях и тяжелых нагрузках.
2. Критические характеристики проектирования
Используйте эластичные компенсационные структуры, компенсирующие недостаточную эластичность ПТФЭ и поддерживающие постоянный контакт с поверхностью вала.
Оптимизированная степень сжатия, прецизионно обработанные канавки, полированные поверхности вала и пыленепроницаемая защита снижают тепловыделение от трения и абразивный износ.
Двукромочные сальники не рекомендуются для применений с чистым сухим трением, поскольку несколько кромок резко повышают температуру трения.
Избегайте проектов с чрезмерным сжатием; степень сжатия динамических уплотнений должна контролироваться в пределах от 9% до 12%, чтобы сократить выделение тепла при трении.
3. Резюме
Пружинные уплотнения из наполненного ПТФЭ являются лучшим выбором для непрерывного и длительного сухого трения. Специальные уплотнения из полиуретана с сухим трением предпочтительны для сценариев эксплуатации при средних и низких скоростях и тяжелых нагрузках.
Пятиэтапный метод выбора уплотнения «Давление-Температура-Среда-Конструкция»
Особое применение уплотнительного продукта SPGW в машиностроении