Pautas de selección de sellos para servicio de fricción seca sin aceite

Las juntas tóricas de caucho convencionales no son adecuadas para fricción seca a largo plazo en condiciones de funcionamiento sin aceite. Sin una película lubricante de aceite en ambientes de fricción secos, los sellos son propensos a desgastarse bajo altas temperaturas y fallar prematuramente por endurecimiento. La selección del material se centrará en tres requisitos básicos: baja fricción, propiedad autolubricante, resistencia al desgaste y al calor.

1. Materiales recomendados

PTFE relleno (disulfuro de molibdeno/relleno de grafito): Autolubricante con bajo coeficiente de fricción. Ideal para condiciones de trabajo gaseosas, limpias y con fricción seca a alta velocidad a largo plazo. Las estructuras típicas incluyen sellos activados por resorte, sellos escalonados y anillos Gley.

PU especial resistente al desgaste: Aplicable a fricción seca alternativa de carga pesada de velocidad media-baja.

2. Especificaciones críticas de diseño

Adopte estructuras de compensación de energía elástica para compensar la elasticidad insuficiente del PTFE y mantener un contacto constante con la superficie del eje.

Optimice la relación de compresión, las ranuras mecanizadas con precisión, las superficies pulidas del eje y la protección a prueba de polvo para reducir el calor por fricción y el desgaste abrasivo.

Los sellos de aceite de doble labio no se recomiendan para aplicaciones de fricción puramente seca, ya que varios labios aumentarán drásticamente la temperatura de fricción.

Evite diseños con compresión excesiva; La relación de compresión para sellos dinámicos se controlará entre 9% y 12% para reducir la generación de calor por fricción.

3. Resumen

Los sellos llenos de PTFE energizados por resorte son la mejor opción para una fricción seca continua a largo plazo. Se prefieren los sellos especiales de PU de fricción seca para escenarios operativos de carga pesada a velocidad media-baja.